海軍のデータを船体形状に保つ

英国海軍の全艦隊のデータ管理の標準化は、不可能ではありませんが、重要な作業です。

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今日では、すべての企業がデータ管理を標準化したいと考えています。しかし、船の艦隊全体でそれを標準化するのはどうですか?

船は、小型の巡視船から最大の航空運送船まであらゆる形とサイズで提供され、システムも同様に機能します。英国の海軍がデータ管理をその船上で処理する方法を変更して1つの基準に対応させることを決定したとき、誰もがそれが大規模な事業であることを知っていました。

この仕事に選ばれた会社は、180億ポンドの売上高を持つ国際的なテクノロジーソリューション会社、BAE Systemsでした。

だから、どのように船の艦隊全体のデータ管理のすべてを標準化するつもりですか?

BAEのウィルソン氏は次のように述べています。「各船には、サプライチェーンシステム、設計システム、メンテナンスシステムがあり、データが全面に広がっています。

時間の経過とともに、例えば、4〜5回変更する可能性のある保守システムがあるかもしれません。「各プラットフォームで考えて、サプライチェーンシステム、設計システム、保守システムを持っているなら、データはすべてその場所に広がっています」と、情報サービス部門の責任者であるBAE Systems Maritime ServicesのSimon Wilson氏は述べています。

だから、資産の寿命と能力を完全に最適化しなければならない」と彼は言います。「ドライブはすべてのことをやり遂げる方法を見つけようとすることです。

情報にはさまざまな形があります。 BAE Systems Maritime ServicesのアーキテクトマネージャーであるRoger Hobley氏は、「ISO規格に準拠した完全なデジタル技術情報には、まだまだ微視的なものがあり、さまざまなフォーマットになっています。

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軍艦には何千ものシステムが搭載されており、これらを統合することは難題です。

だから、どうやってそれについて行くのですか?

これには、複雑な資産を管理するための主要な規格であるSTEP規格[ISO 10303]がありますが、これは30年ほど前のことですが[1984年以来開発中であり、私たちによって使用されています、ボーイング、エアバスなど、私たちはすべてそれに貢献しました。

この基準は、製品が設計されてから製品が出荷されるまでのすべてのデータを本質的に定義します。

さらに、それらが使用するアプリケーションプロトコルはAP239です。 Hobleyは次のように述べています。「人々は標準についてさまざまなことを読んでいますが、どのコンテキストが使用されているかを知る必要があります。もちろん、さまざまな用途に応じて異なるプロトコルがあります。

同社はISO標準全体に投資しています。「私たちがしていることの背骨は、法律の手紙であり、私たちはその情報を生涯にわたって保存することができます。

海軍は、メンテナンスイベントを記録する複数のアプリケーションを持っています。それは、ある名前で何かを呼び出すシステムと、別の名前で呼び出すシステムがあることを意味します。これがISO規格が登場したシステムで、これらのさまざまな「言語」をすべてISO標準にマッピングできるようになりました。

それはすべて動作しますか? 「絶対に、」ホブレーは言う。 「伝統的にそれは非常に困難であり、多くの企業や代理店がそれを機能させていません。

もう1つの重要な問題は、パフォーマンスと、さまざまなビューを「ビジネスインテリジェンスの目的とアプリの両方のために」コンパイルできることです。その翻訳のスピードはユーザビリティにとって非常に重要です。実際の問題であった伝統的なものとするためには、アーキテクチャのレイヤーを持たなければなりません。

彼らはどうやってこれに対処しましたか? 「私たちの建築を通して、」彼は言います。そのアーキテクチャーの層を介して、人々がビジネスプロセスを進めるにつれて抽象化と変換が進行し、ビジネスがコアでトランザクションを処理すると同時にビジネスインテリジェンスが実行されるようにアレンジされます。

BAEのホブリー氏は次のように述べています。「人々はデジタル情報を信頼できる必要があり、それは飛躍です。

そのプロセスを調整し、推進する完全な情報ビルダー製品を用意しています」とHobley氏は「データ管理のためのエンジニアリングソリューション」と述べています。

そのスイートを持つことは強力です。なぜなら、それが人々の知識、すなわちトレーサビリティを保持しており、スイートをまっすぐに進むことができるからです」と彼は言います。これは非常に迅速に機能し、ユーザーは情報ビルダーのサービスのいずれかでそのデータを使用してデータを移動できるようになります。

これは、レポートエンジン、完全管理フレームワーク、ROAサービス、またはIB管理サービスのいずれかになります。それは “それが中心的なコアから来ているから”と言います。

ウィルソン氏は、システム全体を組織化し標準化するという仕事は巨大ですが、トリックは小さなものから始めることです。

フットプリントを広げていくうちに、私たちが取る情報とそれを取ってくるさまざまな情報源が確実に保障されるよう、プロセスを進めていきます」と彼は言います。保証される “。

ロイヤル・ネイビーほど大きなプロジェクトでは、ウィルソンのチームは正しいフォーマットに変換してからネットワークに追加しなければならない情報の山を扱っていました。

ウィルソン氏は、12〜24ヶ月のリアルタイムデータを船から救うことを話しています。

ウィルソン氏は、「膨大な量のデータを管理している」と語る。「私たちには、データ科学者がチームを分析し、視覚化しようとしており、複数の異なる概念があります。

海軍は何十年ものデータを持っており、彼のプロジェクトはそれをすべて集めて操作できるようにしています。 「しかし、私たちはまだすべてをやっていないので、私たちはそれを持ち越して行きます。

これはまた、そのデータを提示するという観点から新しいアイデアを試すことを意味します。

「以前はデータを表形式で提供していましたが、船員がデータを移動できるタッチスクリーンにデータを提供すれば、データの消費の概念全体が変化します」と彼は言います。

仕事の多くは、すべての異なるユーザーのためにその経験を向上させることです。「船に乗っている多くの人が若く、技術に慣れていて、現代のユーザーエクスペリエンスを期待していることを覚えておく必要があります。 。

それが私たちが作り出して作り続けているものです。体験をモバイルでユーザーフレンドリーにすることは挑戦であり続けています。

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